Содержание

Введение
АРХИТЕКТУРА
  1. Общие понятия об архитектуре
  2. Архитектура Древнего Египта
  3. Архитектура античной Греции
  4. Римская архитектура
  5. Архитектура Востока
  6. Русская архитектура
  7. Архитектура Казахстана в эпохи средневековья
  8. Современная архитектура Казахстана
  9. Архитектура – визитная карточка и знаковые сооружения страны
  10. Лучшие и знаменитые архитекторы и инженеры
  11. Композиция и пропорция в архитектуре
  12. Единая модульная система (ЕМС) в строительстве
  13. Математические модели типизации и унификации
  14. Этапы архитектурно-строительного проектирования
  15. Классификация гражданских, промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений
  16. Конструктивные элементы здания
АРХИТЕКТУРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ГРАЖДАНСКИХ ЗДАНИЙ
  1. Несущий остов здания
  2. Несущий остов тонкостенных и гибких сооружений
  3. Основания и фундаменты
  4. Глубина заложения фундамента
  5. Стены
  6. Перегородки
  7. Покрытия и кровля
  8. Перекрытия
  9. Полы
  10. Окна и двери
  11. Конструкции балконов, эркеров и лоджий
  12. Лестницы
  13. Пандусы, лифты и эскалаторы
  14. Объемно-планировочные решения жилых домов
  15. Объемно-планировочные решения общественных зданий
  16. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций жилых домов
АРХИТЕКТУРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ
  1. Классификация промышленных зданий
  2. Несущие конструкции одноэтажных зданий
  3. Несущие конструкции многоэтажных здания
  4. Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий
  5. Инженерные системы оборудования зданий и сооружения
  6. Размещения промышленных районов по розе ветров
СТРОИТЕЛЬСТВО В РАЙОНАХ С ОСОБЫМИ ПРИРОДНЫМИ УСЛОВИЯМИ
  1. Строительство в сейсмических районах
  2. Землетрясения и сейсмостойкие здания в Казахстане
  3. Строительство в вечномерзлых грунтах
  4. Строительство в районах с просадочными грунтами
  5. Строительство на подрабатываемых территориях
  6. Строительство на севере - восточных областях и в районах с жарким климатом
  7. Физический и моральный износ зданий и его элементов
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОНСТРУКТИВНЫХ И ОБЪЕМНО – ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ ЗДАНИЙ
  1. Относительные стоимости и приведенные затраты по конструкциям зданий
  2. Технико – экономические показатели объемно – планировочных решений
  3. Оптимизация геометрических параметров зданий
КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ В ПОМЕЩЕНИЯХ
  1. Звукоизоляция ограждающих конструкций
  2. Тепло и звукоизоляционные материалы
  3. Воздухопроницаемость
  4. Влажностный режим (паропроницаемость, образование конденсата)
АРХИТЕКТУРА МОСТОВ
  1. Общие сведения и история мостов
  2. Русская школа мостовиков
  3. Крупные казахстанские мосты
  4. Основные виды мостов
  5. Эксплуатационно-технические характеристики мостов
  6. Элементы моста и статические схемы
  7. Разводные и комбинированное мосты
  8. Общие сведения о опорах мостов
  9. Определение мостовых терминов
ПОНЯТИЕ О СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ
  1. Основные нормативные положения проектирования
  2. Рекомендации по выбору конструктивных схем зданий
  3. Рекомендации по выбору материалов конструкций
  4. Нагрузки и воздействия для расчета конструкций
  5. Достоинства и недостатки строительных материалов и конструкций
  6. Особенности проектирования железобетонных конструкций для работы в условиях высоких и низких температур
  7. Железобетонные конструкции, находящиеся в условиях жаркого климата и агрессивных сред
  8. Каменные конструкции, возводимые в зимнее время
  9. Технико-экономическая оценка железобетонных конструкций

Пандусы, лифты и эскалаторы

Пандусы обеспечивают сообщение помещений, находящихся на разных уровнях(рис.2.40а.). Пандус представляет собой наклонный подъем, служащий для перемещения людей или транспортных средств. Пандусы обеспечивают высокую пропускную способность. Пандусы имеют уклоны от 5 до 15° (1/12—1/5 высоты подъема). Чем меньше уклон, тем больше длина пандуса.

Пандусы могут быть одномаршевыми, двухмаршевыми, прямолинейными и криволинейным в плане. Одномаршевые пандусы; проектируют из элементов перекрытий: прогонов, балок, настилов. Двухмаршевые пандусы (сборные или монолитные железобетоные) устраивают по косоурам и площадочным балкам. Криволинейные пандусы устраивают только из монолитного железобетона. Для покрытия пандусов применяют асфальт, цемент, релин и другие материалы образующие нескользкую поверхность.

Рисунок 2 .40 а-одномаршевый пандус; б- двухмаршевый пандус; в- схема лифта; г-план пассажирского лифта. 1 – машинное помещение; 2 – лебёдка; 3 - рабочий канат; 4 – подвеска; 5 – ловитель; 6 – кабина; 7 – отводка; 8 – башмак; 9 – шахта; 10 – направляющая кабины; 11 – направляющая противовеса; 12 – противовес; 13 – буфер; 14 – приямок; 15 – натяжной блок; 16 – канат ограничителя скорости; 17 – ограничитель скорости; 18 – магнитная станция

Лифты эскалаторы представляют механически управляемое оборудование, служащее для сообщения между этажами. применяются лифты периодического действия и непрерывного- так называемые потерностеры. По назначению лифты разделяются на пассажирские, грузо-пассажирские, грузовые и специальные, например больничные, магазинные и т.п(рис.2.40 в,г).

Лифт периодического действия состоит из кабины, подвешенной на стальных канатах и перемещаемой при помощи лебедки, установленном в машинном отделении, которое располагает вверху или внизу шахты.

Применяются пассажирские лифты грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кг соответственно для 5, 7 и 14 чел. Скорость перемещения от 0,5 до 3,5м/с и более, ускорение до 2м/с2.

Строительные конструкции лифтов должны удовлетворять требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов и соответствующих разделов СНиП («Строительных норм и правил»). Размеры шахт лифтов различного назначения установлены стандартом.

При устройстве лифтов в здании следует применять меры по звукоизоляции ограждающих строительных конструкций, а также предотвращать распространение шумов в местах их возникновения.

Впервые конструкция безопасного лифта была разработана американским инженеров Элишей Отисом в 1852 году. Если рабочий канат неожиданно обрывался, захваты с пружиной мгновенно блокировали направляющие рельсы предотвращая падения кабины. Первый общественный лифт был установлен в магазине Нью-Йорка в 1857 году.

Эскалаторы, представляющие собой непрерывно движущуюся лестницу, подразделяются по назначению на пассажирские и грузопассажирские (2.41).

Ширина лестничного полотна эскалаторов колеблется от 0,5 до 1,2м.

Скорость движения полотна эскалаторов составляет 0,4-1,0 м/с. Угол наклона полотна принимают равным 30°.

Рисунок 2.41 Эскалатор. а – общий вид; б- конструкция эскалатора


© Учебное пособие: Архитектура – теоретический материал курса «Архитектурные конструкции». Хороший материал для работников инженерно-технических специальностей.